Xe Dream là một trong những thương hiệu xe máy có mặt sớm nhất tại Việt Nam. Dòng xe có đặc tính bền bỉ, tốn ít nhiên liệu, động cơ và thiết kế phù hợp với các loại địa hình đồng bằng, trung du tại Việt Nam. Xe Dream Việt và Thái đã trở thành phương tiện di chuyển thống lĩnh thị trường xe máy Việt Nam một thời. Trong bài viết này, Magazine USA sẽ giúp bạn phân biệt xe Dream Thái và Dream Việt chuẩn nhất.
Giới thiệu các phiên bản xe Dream tại Việt Nam
Xe Dream Việt là xe gì?
Xe Dream từng lá “ước mơ” của người Việt, là biểu tượng của sự giàu có trong những năm 90 của thế kỷ trước. Tới thời điểm hiện tại, dù có nhiều dòng xe mạnh mẽ nhưng Honda Dream trong mắt người Việt vẫn là dòng xe ấn tượng với động cơ mạnh mẽ, bền bỉ và phù hợp với nhiều đối tượng người dùng.
Dream là một trong những dòng xe của thương hiệu Honda bên cạnh các dòng Vision, Wave Alpha, Air Blade, Wave RSX, Lead, Blade, SH Mode và Future. Năm 1996, Honda được cấp phép đầu tư vào Việt Nam. Hoạt động đầu tiên của hãng đó là xây dựng nhà máy lắp ráp, sản xuất sản phẩm Honda Dream II.
Những chiếc Honda Dream II đầu tiên tại Việt Nam ra thị trường năm 1997 và được gọi với tên gọi thân thuộc là Dream Việt. Như vậy, Dream Việt là những chiếc xe dòng Dream nói chung được lắp ráp, sản xuất tại thị trường Việt Nam.
Sự ra đời của Dream Việt đã tạo nên yếu tố cạnh tranh mạnh mẽ với dòng Dream Thái. Vốn dĩ bước vào thị trường Việt Nam từ năm 1992 và gần như chiếm thế độc tôn, Dream Thái vẫn phải chịu ảnh hưởng lớn bởi dòng sản xuất nội địa.
Đến năm 2013, đứng trước thực trạng sụt giảm doanh số Dream nghiêm trọng, Honda Dream Việt đã có những cải biến về ngoại hình xe đáng kể. Tuy nhiên, những cải biến này được đánh giá là gây nên sự thụt lùi, làm bình dân hóa một huyền thoại xe biểu tượng. Kết quả đến năm 2017, Honda chính thức thông báo tạm dừng sản xuất Dream Việt.
Xe Dream Thái là xe gì?
Dream Thái là một trong những sản phẩm xe máy có mặt sớm nhất tại Việt Nam, sớm hơn cả Dream Việt. Dream Thái là những chiếc xe được lắp ráp, sản xuất tại Thái Lan. Những chiếc xe đầu tiên được đưa ra thị trường này vào năm 1985.
Cho tới năm 1992, Dream Thái được xuất khẩu sang Việt Nam dưới dạng “xe 3 cục”. Đây là dạng xe tháo rời thành 3 hộp đựng các chi tiết tháo rời của xe. Đến năm 1993, Dream Thái được nhập nguyên chiếc về Việt Nam.
Giai đoạn 1992 – 1996 là thời kỳ hoàng kim của Dream Thái tại Việt Nam. Đến năm 1997, dưới sức ép của cạnh tranh trong nước, giá Dream Thái đã giảm đáng kể. Dù giá xe nhập cao hơn giá xe nội địa nhưng Dream Thái vẫn thu hút được người dùng nhờ là hàng ngoại và có những đặc điểm mạnh hơn Dream Việt.
Các phiên bản xe Dream tại Việt Nam
Phiên bản xe Dream có tại Việt Nam:
- Dream II tem hồng, Dream tem lửa giai đoạn 1992 – 2003
- Dream lùn – Dream Exces từ năm 1994
- Honda Super Dream từ năm 1997 động cơ 1 xi lanh, 4 kỳ SOHC với dung dịch thực 100cc.
- Honda Super Dream 2010 trang bị động cơ phun xăng điện tử, dung tích xi lanh 110cc
- Honda Super Dream 2013 có sự thay đổi thiết kế. Xe ngắn, mềm mại và tròn hơn với dung tích xi lanh 110cc.
- Honda Super Dream 2016 – phiên bản xe Dream kỷ niệm 20 năm. Xe sử dụng động cơ xăng 4 kỳ, 1 xi lanh, dung tích 110cc.
Cách phân biệt xe Dream Thái và Dream Việt chuẩn nhất
Phân biệt xe Dream Thái và Dream Việt qua thiết kế và phụ kiện
Nếu chỉ nhìn qua thiết kế bên ngoài của xe Dream Việt và Dream Thái thì không có quá nhiều sự khác biệt. Tuy nhiên, với những người thích nghiên cứu, đam mê về dòng xe biểu tượng của sự giàu có trong thập niên 90” này thì có thể nhận biết được sự khác biệt qua thiết kế ngoài và phụ tùng xe Dream. Chi tiết những điểm khác biệt được thể hiện qua bảng sau:
| Tiêu chí | Dream Thái | Dream Việt |
| Yếm xe | Yếm xe có hình ảnh quả đào. | Yếm xe có mẫu logo dán. |
| Tem dán | Chữ trên tem “Dream II”. | Chữ trên tem “Super Dream”. |
| Vỏ xe | Xe có dàn nhựa trắng, sáng, không ngả vàng ố. | Sau một thời gian sử dụng dàn nhựa ngả màu vàng ố. |
| Báng để chân | Báng để chân có hình dạng tròn, sơn màu tím nho. | Báng để chân được làm bằng nhôm sáng và hình chữ nhật. |
| Bóng đèn pha | Đèn pha xe được thiết kế với các kẻ sọc. Bóng xi nhan hình ô vuông tạo nên cảm giác cổ điển, sang trọng. | Đèn pha trong suốt, không cầu kỳ. Xi nhan thiết kế với đường viền xuôi tạo sự hài hòa thẩm mỹ. |
| Pô xe | Pô xe Thái giữ nguyên hình dạng đuôi vát. | Pô xe đời đầu có hình dáng vát nhọn ở đuôi. Tầm đời trung có thiết kế đuôi tròn tuân theo xu hướng cải biến mềm mại của tổng thể xe. Lỗ pô xe nhỏ. |
| Hộp xích | Hộp xích dạng viền vát nhọn. | Hộp xích bám theo viền càng và có thiết kế dạng viền vuông. |
| Cần số xe | Cần số xe máy nhỏ, thiết kế thẳng. | Từ phiên bản 2008 trở đi, cần số xe thiết kế cong với má bè to. |
| Lốc máy xe | Lốc máy có chữ Honda, nước nhũ hơn sần và bền hơn Dream Việt.
Nắp xe có in chữ Honda theo vòng tròn và có in chữ Made in Japan. |
Lốc máy xe đời đầu giống với Dream Thái là không có nắp nhựa và in nổi thương hiệu Honda ở bưởng côn.
Những chiếc xe đời sau thiết kế có nắp nhựa ở bưởng côn, có chữ Honda in chìm và 3 con ốc nhỏ. Lốc máy được sơn trắng hơn. |
| Bộ hơi xe | Bộ hơi xe dùng cục hơi gang, đầu bò có chữ E26, E27 hoặc đời cao hơn có chữ ET. | Bộ hơi xe ở những chiếc xe đời đầu dùng cục hơi nhôm, đầu bò có chữ HVL. Đời trung có chữ 5GL và đời sau có chữ 5EG. |
Phân biệt xe Dream Thái và Dream Việt qua thông số kỹ thuật
Sự khác biệt của Dream Việt và Dream Thái qua thông số kỹ thuật được thể hiện qua bảng:
| Thông số | Dream Việt 100cc | Dream Thái 100cc |
| Khối lượng | 95kg | 93kg |
| Kích thước xe (dài x rộng x cao) | 1,860 x 655 x 1,040mm | 1,915 x 696 x 1,052mm |
| Khoảng cách trục bánh xe | 1,175mm | 1,212mm |
| Động cơ | 1 xi lanh, 4 kỳ | 1 xilanh, 4 kỳ SOHC |
| Công suất cực đại | 4.41kW/7,000 vòng/phút | 8.1kW/8,000 vòng/phút. |
| Mô-men xoắn cực đại | 6.03 N.m/5,000 vòng/ phút | 8.3 N.m/3,500 vòng/ phút |
| Dung tích bình xăng | 3.7 lít | 3.8 lít |
| Phuộc trước | Lò xo trụ, giảm chấn thủy lực | Lò xo trụ, giảm chấn dầu |
| Phuộc sau | Lò xo trụ, giảm chấn thủy lực | Lò xo trụ, giảm chấn dầu |
| Độ cao yên | 772mm | 745mm |
Những yếu tố cần kiểm tra khi mua xe Dream cũ
Nguồn gốc xe Dream
Nhiều người có đam mê sưu tập những chiếc xe Dream cũ về trưng bày hoặc tìm mua sử dụng cần phần biệt rõ nguồn gốc xe. Nguồn gốc không chỉ là quốc gia sản xuất mà còn là xe chính chủ, được đăng ký rõ ràng. Những chiếc xe không có đăng ký rất có thể là sản phẩm của trộm cắp. Khi người dùng lái xe ra đường, bị kiểm tra giấy tờ những không có đăng ký sẽ bị phạt.
Dàn ngoài xe Dream
Khi mua xe, người mua cần quan sát các chi tiết dàn ngoài như vỏ xe, gầm máy, yên xe. Các sản phẩm này có thể là phụ tùng đã thay thế nhưng chúng phải chính hãng, đúng theo phiên bản xe Việt hoặc Thái theo nhà sản xuất. Để tìm được hàng chính hãng đó thì bạn phải tìm đúng cửa hàng chuyên bán phụ tùng xe máy chính hãng, uy tín để mua.
Động cơ xe Dream
Với những người sành sỏi về xe, họ chỉ cần khởi động và lái trong một vài phút là có thể đánh giá được chất lượng động cơ. Bên cạnh đó, người mua cũng cần đánh giá một vài yếu tố thuộc động cơ xe như:
- Con ốc ở cụm xi lanh và hộp số không bị han gỉ, toét đầu.
- Mặt ghép 2 măt của lốc máy nguyên vẹn, không lồi lõm, vỡ mẻ.
- Các chi tiết khác động cơ như ly hợp, xích cam… không trục trặc, có tiếng kêu lạ.
Xe sau thời gian sử dụng sẽ phải thay thế một vài phụ tùng, phụ kiện. Xe nào phải đi với phụ kiện, phụ tùng xe đó. Do vậy, người mua cần đánh giá chất lượng của các đồ phụ tùng trước khi thanh toán.
Bài viết đã mang đến cho bạn đọc thông tin về xe Honda Dream Thái và Honda Dream Việt. Bên cạnh đó, nội dung bài đã phân biệt phụ tùng xe Dream Thái và Dream Việt thông qua thiết kế ngoài, phụ tùng, phụ kiện và qua thông số. Hãy tiếp tục theo dõi chúng tôi để biết thêm nhiều kiến thức về xe.